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Der Baltic Dry Index BDI (Börsenlexikon)

Schiffsfrachten als Frühindikator

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Baltic Dry Index (BDI), ein Frühindikator der Weltwirtschaft

Unter dem Begriff »Baltic Dry Index« (oder kurz BDI) ist ein Index zu verstehen, der ähnlich wie die Wertpapier- Indices als ein Maßstab zur Messung und Beurteilung der wirtschaftlichen Lage der Welt verwendet wird. Sein Name »Baltic« ist auf den Namen der Börse, die ihn regelmäßig ermittelt und veröffentlicht, zurückzuführen. Die »Baltic Exchange« ist eine traditionelle, im Jahr 1744 eingeführte Börse für Waren und Frachten (Warenbörse), deren Sitz sich bis heute in London befindet.

Der Schiffsfrachten-Index

Ins Leben gerufen und erstmals veröffentlicht wurde der heutige Index am 4. Januar 1985, ursprünglich als »Baltic Freight Index« (kurz BFI), mit einem Startwert (Basiswert) von 1000 Punkten. Am 1. November 1999 bekam er dann seinen heute gültigen Namen »Baltic Dry Index«. Seine heutige Funktion ist die eines Preisindex, wobei es um die Preise der weltweit per Schiff transportierten Frachtgüter geht. Daher wird der »Baltic Dry Index« auch als »Schiffsfrachten Index« bezeichnet. Die zusätzliche Bezeichnung »Dry« (Englisch für »trocken«) ist darauf zurückzuführen, dass es vor allem um die Verschiffung von trockenen Schüttgütern geht, wie zum Beispiel Mais, Getreide und andere Agrargüter, Erze, Kohle und Zement. Nach seiner Einführung hat der Baltic Dry Index einen Allzeittief von 554 Punkten (am 31. Juli 1986) und einen Allzeithöchststand von 11.793 Punkten (am 20. Mai 2008) notiert.

Der aktuelle Stand des Baltic Dry Index wird börsentäglich um 13 Uhr Ortszeit (MEZ 14 Uhr) von der Londoner »Baltic Exchange« bekannt gegeben. Für die Berechnung seines Wertes werden die Frachtraten der derzeit 26 weltweit wichtigsten internationalen Schifffahrtsrouten beobachtet und zwar die Routen der vier als Standard geltenden Schiffsklassen: Capsize, Handysize, Panamax und Supramax. Berechnet wird dabei für jede dieser Schiffsklassen ein eigener Index, der darauf als ein Subindex in die Berechnung des BDI hineinfließt. Berücksichtigt und in den Indexwert einbezogen werden hierbei mehrere verschiedene Parameter. Dazu gehören an erster Stelle die jeweils gültigen Frachtratenpreise sowie die gesamt verfügbaren Schiffsladeraum und die freien Hafenkapazitäten.

Trotz der zahlreichen neuen modernen Börsenindizes der heutigen Zeit hat der BDI bis heute seine Bedeutung nicht verloren. Dieses ist damit zu erklären, dass heute mehr als 90% der gesamten Warentransporte über Seewege erfolgen. Circa 70% von Deutschlands Importwaren bzw. Exportwaren werden ebenfalls verschifft. Der Baltic Dry Index spiegelt die wirtschaftliche Lage wie folgt zurück: boomt die Weltwirtschaft, boomt entsprechend der Welthandel. Darauf steigen die Nachfrage nach Schiffsladeraum und die Frachtpreise. Letztendlich steigt auch der Baltic Dry Index. Stagniert die Wirtschaft, fällt der Baltic Dry Index mit und dient damit als ein aussagekräftiger Indikator der Weltwirtschaft. Ferner hat der Punktestand des Baltic Dry Index eine starke Auswirkung auf die Unternehmen, die der Schifffahrtssparte angehören, insbesondere beeinflusst seine Entwicklung die Kursentwicklung der Aktien der Aktiengesellschaften darunter.

Im Gegensatz zu allen Wertpapier Indizes, die als Indikatoren für die Weltwirtschaft Verwendung finden, wird der Baltic Dry Index als ein so genannter Frühindikator bezeichnet. Und zwar, weil er am stärksten und direktesten mit der Nachfrage nach Rohstoffen im Zusammenhang steht und somit sehr »früh« auf die Lage der Weltwirtschaft hinweist. Die restlichen Indizes spiegeln erst die »spätere« wirtschaftliche Lage, wenn aus den Rohstoffen Waren hergestellt geworden sind.